Fine settimana trentino

Come da tempo concordato, passo il fine settimana con amici di vecchia data nella zona di Trento. Non c'è migliore occasione per portare il GS sul tipo di strade che sono quelle più divertenti per chi va in moto: salite, discese, curve. Partenza al mattino con calma: dopotutto ho appuntamento intorno a metà pomeriggio.

     Ho deciso di viaggiare senza valigie

La prima parte del viaggio si svolge nelle piatte strade tra l'Adda, il Serio e l'Oglio. Gli "aromi" prevalenti sono di gran lunga quelli "organici" degli allevamenti e dei concimi sui campi dissodati: sono tantissimi i trattori con enormi rimorchi che mi trovo a dover superare. Per fortuna, essendo tutte strade dritte e abbastanza poco frequentate, non è complicato lasciarseli alle spalle. Tra l'altro posso contare su un ingombro abbastanza limitato perchè ho preferito smontare le grosse valigie laterali modello "Vario": viaggio con il solo (..e solito..) rullo da sella "Tornado" della Enduristan fissato al portapacchi posteriore con due cinghie regolabili. Evito i pedaggi, ma posso comunque percorrere gratuitamente un tratto di E35 Bre-Be-Mi fino all'uscita di Ospitaletto/Montichiari sulla SP19 e qualche chilometro più avanti mi immetto sulla SP510 in direzione di Iseo. Invece di proseguire sulla sponda orientale del Lago d'Iseo, sono deciso a godermi finalmente le curve: quindi seguo le indicazioni per Polaveno e subito la strada, la SP48, si avviluppa in una serie quasi continua di tornanti che rapidamente mi portano a salire, con la possibilità di godere anche di una bella vista sul lago. 

    Vista sul Lago d'Iseo dalla zona delle coste di S. Eusebio, nei pressi di Polaveno

Nei pressi di Gardone Val Trompia mi immetto nella Val Trompia, costeggiando il corso del fiume Mella: passo dalla fabbrica di armi Beretta e con lo stesso tipo di tracciato divertente, curvoso e vario proseguo verso Lodrino e Casto. In questa zona ci sono diversi "intutati" che si stanno divertendo - dove sarà il divertimento, poi - a percorrere avanti e indietro il tratto a velocità folle, mettendo a rischio sè stessi e gli altri. Cerco di prestare attenzione doppia. A Nozza prendo a sinistra per la Val Sabbia sulla Strada Statale 237 del Càffaro. L'andatura è moderata, sia per la presenza di auto, sia per quella di numerosi scatolotti verdi che potrebbero contenere autovelox: non è un male perchè poco più avanti, sulla destra, si apre la vista sul Lago di Idro.

    La giornata è magnifica sul Lago di Idro

Per godermi una vista migliore, alla grande rotonda dopo Rocca d'Anfo, percorro la prima parte della strada che sale al Passo Maniva. Quando arrivo a Ponte Caffaro giro a destra su una stradina quasi di campagna, che scavalca il torrente Chiese e corre verso Storo quasi parallela alla statale . 

    Sul torrente Chiese c'è il confine tra Lombardia e Trentino/Alto Adige

E' una via alternativa che ho scoperto e che penso di usare anche in futuro per stare fuori dai flussi di traffico eccessivi e raggiungere la divertentissima SS240 della Val di Ledro, con il suo tracciato sinuoso, in cui a tratte più filanti si alternano tornanti in sequenza e gole chiuse tra le rocce.

    Inga per la prima volta al Passo Ampola

La strada prima spiana e poi porta al Passo Ampola, nei pressi del bivio per Tremalzo. In altre occasioni mi sono fermato a mangiare un boccone al bar nel piazzaletto, ma ho altri piani.  

    Il Lago di Ledro, immerso nel sole: bellissimo!

Mi è venuta l'dea di cogliere l'occasione per passare alla Birreria artigianale indipendente "Fuori Stile" di Riva del Garda, gestita da carissimi amici. E' proprio in centro: basta parcheggiare la moto in Viale Giovanni Prati e sei a 100 metri dal locale, in Via Dante Alighieri. L'improvvisata riesce perfettamente e loro mi trattano benissimo!  Ottima birra...

...e ottimo panino Sergent Pepper con pulled pork!

    E' sempre un piacere passare a salutare Christian e Paola

Quattro chiacchiere, mi sgranchisco un po', lascio smaltire la birra e riprendo la strada con i tornanti che da Torbole salgono verso Nago: peccato che il piccolo spiazzo nei pressi del curvone, a mezza collina, sia occupato da mezzi di cantiere per dei lavori sulla carreggiata: la vista da là è molto suggestiva e mi sarebbe piaciuto fermarmi per scattare una foto. Poi la SS240 spiana, la valle si apre e costeggio il piccolo Lago di Loppio fino al bivio sulla sinistra per la SP88 della Val di Gresta. Non l'avevo mai fatta, ma l'occasione è ottima visto che il clima è caldo e non ci sono rischi di strade innevate o ghiacciate. Sale su con tanti tornanti verso Ronzo-Chienis e il Passo Bordala, a 1.250 m. di altitudine.

    Non ero mai passato dal Passo Bordala

    Passo Bordala: la vista su monti e valli circostanti

Poco più avanti, quando è già iniziata la discesa, sulla sinistra si apre lo specchio d'acqua del Lago di Cei: una piacevole sorpresa. Alcune persone si godono i primi tepori primaverili sul prato intorno al lago.

    Nei pressi della riva ci sono ancora dei residui di ghiaccio

Da qui in avanti la discesa verso Aldeno, passando dal bivio per Garniga Terme. La vista da alcuni tornanti spazia sulla valle dell'Adige.

Non pago dei chilometri fatti, mi sono concesso un surplus di divertimento sulla strada che risale da Aldeno verso Garniga Terme: asfalto perfetto, tornanti e tratti più filanti, qualcuno in falsopiano e in alcuni punti molto panoramico.

    La chiesa di S. Osvaldo a Garniga Terme, con il piccolo cimitero adiacente

L'incontro con gli amici è stato anche occasione per apprezzare la bella atmosfera che si respira a Trento: al di là della temperatura estremamente gradevole di questi giorni (anche di sera), mi è sembrata una città con un centro storico molto signorile e ben tenuto, con molti scorci suggestivi.

    La Cattedrale di S.Vigilio, Duomo di Trento

    S. Maria Maggiore, dove si tennero i lavori del Concilio di Trento

    Il Castello del Buonconsiglio

Non mancano diversi locali dove poter trascorrere una piacevole serata in compagnia. 

    La birreria Forst (sopra)

   

    Gli interni della Birreria Pedavena, grandissima ed estremamente tradizionale

Dove dormire: Mi sono appoggiato all'Agriturismo "La locanda de l'arguta", nelle campagne di Romagnano, appena a sud di Trento. Posto molto tranquillo, bella camera, buona colazione, cortesia della proprietaria. La moto può essere parcheggiata proprio di fronte alle stanze, in un cortiletto di ghiaia. Una siepe lo separa totalmente dalla strada: pur non essendoci alcuna sbarra di chiusura, la zona è totalmente tranquilla. Tuttavia bisogna considerare che non fa servizio ristorante: quindi se si vuole cenare o anche se si vogliono fare quattro passi, bisogna spostarsi a Trento (saranno 3-4 km fino al centro).

Il giro di oggi: Iseo-Polaveno-Lodrino-Nozza-Anfo-Lago d'Idro-Passo Ampola-Lago di Ledro-Riva d. Garda-Val di Gresta-Passo Bordala-Lago di Cei-Garniga Terme-Trento

Qualche considerazione finale sulle sensazioni che mi ha lasciato la 2 giorni in sella. Il test dei tornanti è stato superato brillantemente: ho riscontrato una grande maneggevolezza; anche nel condurre le traiettorie la moto non richiede una guida molto fisica, ma è comunque precisa e non perde la linea impostata. Ho volutamente guidato sempre in mappa Road e mi è piaciuta molto la progressività e la morbidezza con cui sale di giri: non ci sono scossoni e nervosismi. Anche la frenata è molto morbida e progressiva. La sella sembra consona ad una moto votata a fare tanti chilometri: dopo molte ore non mi ha dato alcun fastidio. Bene così.

Marzo inizia con il Lago Maggiore

Mattinata molto uggiosa, dopo un venerdì radioso. Pioggerella, freddo e nebbiolina: ci sono tutti gli ingredienti per togliere l'entusiasmo. Per fortuna dopo le 10:30 il sole fa capolino e il cielo si apre: non posso pensare di perdere l'occasione.

La voglia è quella di approfittare per prendere sempre più confidenza con la nuova moto: dopotutto nell'unica occasione in cui l'ho guidata finora (quando l'ho riportata a casa) ho fatto solo autostrada. Comportamento impeccabile, consumi sui 19,5 km/L con le valigie e un rullo da sella a velocità da codice. Passo a salutare Peo e Simona e presento loro la new entry. Poi mi avvio verso Varallo Pombia e il lungolago di Arona. Per fortuna non c'è ancora il traffico e l'affollamento tipico delle belle giornate primaverili: passo dal parcheggio, dove ci sono appena 2 moto, e proseguo verso nord. Hanno cambiato un po' i sensi di circolazione e non è più possibile proseguire fino alla parte vecchia di Arona, con la piazzetta: si deve tornare indietro, salire e aggirare il borgo costiero. Proseguendo dunque verso nord prendo a destra la stradina in pendenza che sale verso la collina: gli scorci sul lago illuminato dal sole sono incantevoli. 

 

 

La scelta di passare di qua non è casuale: ci sono alcuni tornanti e l'occasione è buona per prendere confidenza anche con il modo di condurre la moto in queste circostanze. Spinge sempre ed è molto maneggevole: sono abituato alla Stelvio, che ha un raggio di sterzata inferiore, mentre il GS permette di chiudere molto prima e quasi senza fatica. Faccio la tara anche alla modulazione del gas in uscita di tornante: è sempre molto dolce e non strattona mai, se si accompagna con una rotazione delicata del polso destro.

 Il San Carlone guarda benedicente la moto.

 

 

Proseguo la strada del Vergante, a mezza collina della sponda occidentale del lago. Bei saliscendi e qualche curva, filante, danno divertimento, soprattutto perchè la strada asciutta non costringe a stare con le antenne eccessivamente dritte: l'aderenza è ottima. Dagnente, Ghevio, Nebbiuno senza accenno di traffico e poi prendo a destra la strada per Meina: scendo con diversi tornanti fino alla strada costiera SS33 del Sempione. Prendo a sinistra e continuo verso Lesa e Belgirate. E poi Stresa, con l'elegantissimo lungolago punteggiato di lussuosissimi alberghi: di fronte, le Isole Borromee...

 

 

E' già pomeriggio avanzato: me la sono presa comoda. Un passaggio da Meina per qualche altra foto suggestiva alla rocca di Angéra, sull'altra sponda del lago.

 

 

Foto al pensiero carino che hanno avuto Peo e Simona: la birretta finirà nella mia collezione, rigorosamente chiusa!

Alla fine un'occhiata allo schermo che riporta i dati di viaggio. Non sono abituato a una tale dovizia di particolari! anche eccessivi, a dire il vero. Credo che mi dedicherò a razionalizzare la visualizzazione delle informazioni e delle statistiche di viaggio. Dopotutto mi basta sapere quanti km ho fatto.

 

 Bene, dai: fatto 1° giro su strade statali, che sono quelle che prediligo e spuntata un'altra casella sul percorso della conoscenza del GS.

 

Diario Manutenzione BMW GS 1250 HP

24.02.2025 - 37.700 km: la BMW GS 1250 HP arriva in garage.

Allestimento: anno 2019, full optional: faretti di profondità, tutti i sistemi elettronici, tutti i riding mode (compresi i PRO), valigie vario (quelle espandibili), ecc.

Manutenzione: moto tagliandata al momento dell'acquisto, con 37.700 km. Va tagliandata ogni 10.000 km: mi avvisa il cruscotto quando è il momento del prossimo tagliando.

 

07.03.2025 - 38.294 km: Passata la revisione: tutto regolare. 

29.07.2025 - 47.179 km: Cambio gomme. Passato da Michelin Anakee Adventure a Continental TKC70 (1° coppia)

 

Mi sono deciso a cambiare le gomme che avevo trovato montate all'acquisto, le Michelin Anakee Adventure, con le gomme che da anni monto sulla Stelvio e delle quali mi fido ciecamente: le Continental TKC70. Ho tenuto le Michelin per un po', per vedere come mi trovavo, ma poi le ho cambiate in anticipo sull'effettiva durata, prima di usare la moto per i giri di Agosto. 

 

Annotazioni sulle Michelin Anakee Adventure: Aspetti positivi sono il consumo, che mi è sembrato assolutamente in linea con le Continental e quindi la durata notevole del battistrada (le ho cambiate ampiamente prima che arrivassero alla fine: credo che l'anteriore ne avesse ancora per 4.000 km almeno e la posteriore anche 6/7.000, sebbene abbastanza spiattellata); e la buona tenuta sull'asciutto, che conferiva assoluta sicurezza. Ho riscontrato invece 2 tipi di problemi: tenuta sul bagnato, con mancanze dell'anteriore che mai ho avvertito con le Continental; rumorosità, veramente fastidiosa: una sorta di costante ululato che alla lunga disturba molto. Non avendo mai avvertito rumori particolari dalle gomme, pensavo che chi si soffermava su questi aspetti fosse davvero capzioso, ma avendo avvertito per la prima volta questa caratteristica sulle Michelin devo fare ammenda. Solo in seguito ho scoperto che anche altri hanno percepito questo rumore: evidentemente è una caratteristica di queste gomme e a me non piace, oltre ai problemi più sostanziali, di tenuta, che ho rilevato. Appena montate le TKC70 tutto è tornato normale. Spesa: €330 dal mio gommista ormai di fiducia. 

31.07.2025 - 47.415 km: Tagliando effettuato appena prima della scadenza dei 10.000 km. Mi ha piacevolmente sorpreso il costo accettabile, anche rispetto a quanto solitamente spendo per la Stelvio.

 

 

To be continued...

Moto nuova: Inga

E dopo anni in sella è arrivato il momento di mettermi un boxerone in garage.

Il nome, manco a dirlo, non poteva che rievocare lei: la mitica assistente del dottor Frankenstein (FrankestIn): INGA!

Signore e signori.. anzi.. herren und damen.. eccola qua: GS 1250 HP.

La scelta su chi salutare è stata obbligata, e quindi facile, ma non per questo meno sofferta: a malincuore, la Triumph Bonneville T120 è servita come parziale permuta per questa 2019 full optional con poco meno di 38.000 km.

Le mie preferenze erano rivolte a un mezzo che avesse un impostazione da adventure, non avesse paura dei km, che avesse capacità di carico e che, preferibilmente, avesse il cardano e l'anteriore da 19 (oltre a rientrare ovviamente in alcuni parametri economici e di percorrenze fatte). In questa cornice non è che vi fossero moltissimi mezzi da considerare: la Guzzi Stelvio V100, la Triumph Tiger 1200, la BMW GS1250 e, scendendo di taglia, la Guzzi V85 (..ho escluso la Tenerè 1200 solo perchè uscita di produzione già da un po', ma probabilmente sarebbe stata la preferita..). Poi c'erano altre opzioni con caratteristiche che si distaccavano da quelle elencate: ottime moto, ma senza dilungarmi troppo sulle ragioni, non incontravano il mio favore prioritario. Alla fine, dopo un preventivo per una Stelvio V100 che avevo provato alcuni giorni fa e che mi era piaciuta molto, ma che non era accessibile per l'eccessiva distanza sulla valutazione della Triumph da permutare, ho trovato un ottimo trattamento dalla concessionaria BMW "Ceccato Motors" a Padova per questo GS e ho concluso il contratto. E così, dopo la Bonneville 865 Randagia a Mestre, la prima Triumph T120 a Villesse, la seconda Triumph T120 a Conegliano Veneto, per la 4° volta ho trovato la mia moto al Nord-Est. Vorrà ben dire qualcosa: mi trovo bene là, con le persone ed evidentemente anche con le concessionarie. Che sia il caso di andarci pure a vivere??? Chissà cosa ci riserva la vita. Intanto, spero di trovare soddisfazione su questa nuova moto: non vedo l'ora di cominciare a familiarizzare con lei e di cucirmela addosso per viverla appieno. 

Ciao T120 bis

Praticamente dopo 3 anni da quando l'avevo presa a Conegliano Veneto sono tornato in Veneto, questa volta per salutarla.

Lascio infatti la T120 in un concessionario di Padova dopo quasi 20.000 km.

Non la lascio perchè non mi sia piaciuta: del resto, ne ho avute 2, e in totale era la Bonneville n°4 con cui me ne sono andato in giro senza mai perdere il sorriso. Grande mezzo, con motore eccellente ed affidabile e con uno stile impeccabile, che contribuiva a regalare ulteriore fascino ad ogni km percorso in sua compagnia. Proprio per la ottima fattura e per il suo fascino, conservava quel valore economico che mi serviva per aiutarmi ad arrivare ad una moto che mi permettesse di affiancare e, all'occorrenza, rimpiazzare la Moto Guzzi Stelvio, che si appresta al giro di boa dei 200.000 km, peraltro in ottima efficienza. Questa è la ragione del chilometraggio inusualmente contenuto: nell'ultimo anno e mezzo l'ho tenuta molto da conto, risparmiandola, per non caricarla di chilometri che avrebbero potuto svalutarla oltre misura. L'occasione si è presentata e lei ha fatto il suo dovere. Non è detto che il futuro non mi riveda in sella ad una T120.

Piccola sintesi delle caratteristiche della T120:

Pro: 

stile inarrivabile

fattura impeccabile

motore pieno e divertente, estremamente elastico

consumi irrisori (almeno 21,5km/l sul misto, oltre 23 in autostrada)

affidabilità

dotazioni ottime

perfetta per viaggiare da soli, anche con distanze molto rilevanti

Contro:

inevitabile esposizione all'aria

misura della gomma anteriore: col 18 e quelle specifiche la scelta di gomme è veramente limitata: non capisco perchè non l'abbiano fatta col 19.

Qualche km in Monferrato: Roccaverano

Ultimamente non ho girato molto, ma appena si presenta la possibilità di mettere le ruote in strada lo faccio con grande piacere. 

Nonostante il clima gelido e le nebbie dell'inverno, mi trovo ad Alessandria Est con Nessuno13 con l'idea di fare qualche collina e qualche curvetta nei dintorni, in tranquillità. Passiamo da Acqui Terme e facciamo un po' il punto. Alla fine decidiamo di andare a Roccaverano, ma allungandola un po'. Lui conosce le zone a meraviglia e quindi improvvisa un tracciato tra i campi e le vigne. La giornata, dopo l'inizio "scoraggiante" volge decisamente al bello. 

Ecco perchè non mi piace staccare l'assicurazione in inverno: è vero che il raggio d'azione è spesso limitato dal clima e dalla durata delle giornate, ma se non ci si fa troppi problemi si può trovare il modo di divertirsi molto e di godere di scenari meravigliosi.

Le strade, a dirla tutta, non sono il massimo: al di là delle immancabili asperità del fondo stradale, e dato per scontato di trovare il sale per evitare il ghiaccio, troviamo costantemente della ghiaietta in mezzo alla carreggiata. In queste occasioni ammetto che la mia guida diventa molto più rigida: ho sempre in mente l'immagine di Vecchialenza, tanti anni fa, che pur essendo uno estremamente sicuro ed esperto in moto, andò lungo disteso in modo del tutto inaspettato proprio a causa di questi sassolini infidi: per fortuna non si fece nulla, ma l'immagine delle gomme della sua scrambler che perdevano aderenza in curva mi condiziona da sempre.

Ad ogni buon conto, guidando con prudenza e circospezione, con la giusta andatura, si va che è un piacere. 

Si va verso Castelnuovo Belbo, Incisa Scapaccino, Nizza Monferrato, Castel Rocchero, Moirano, Acqui Terme, Melazzo, Bistagno, Monastero Bormida con il suo ponte antico, Vesime.

E' passato da poco mezzogiorno quando raggiungiamo Roccaverano.

E' un piccolo borgo molto pittoresco, dominato dai resti di un castello e da un'altissima torre di avvistamento da cui si gode di una bella vista sulla piazzetta. Ci eravamo stati in un giretto del 2017 con Teotorre, Flu e Peo.

Passo in un negozietto dove vendono prodotti caratteristici della zona: vini, ma soprattutto una robiola DOP veramente speciale. Ne acquisto una più fresca ed una leggermente più stagionata e le metto nelle ampie valigie laterali della Stelvio. Poi andiamo a pranzo. Il menù è scritto col gesso su una grossa lavagna che la cameriera appoggia su una sedia vicino al tavolo. 

C'è davvero l'imbarazzo della scelta, ma alla fine propendo per un carpaccio di fassona, veramente squisito..

..e per un piatto di ravioli di coniglio molto molto gustosi.

Piccolo giro sul belvedere di Roccaverano per godere del panorama.

Poi torniamo in sella e sulla via del ritorno seguo Nessuno13 su altre stradine interpoderali che regalano un sacco di scorci suggestivi. Nei pressi di Cassine ognuno per la propria strada, in attesa di poter godere di giri più lunghi. Ma ci voleva proprio questa giornata!

Dove mangiare: non è la prima volta che ci fermiamo a pranzo all' Osteria del Bramante e ci siamo sempre trovati ottimamente. Le moto si possono lasciare nella piazzetta e sono sempre in vista se si mangia fuori (ad esempio, nella bella stagione). In ogni caso nessun timore: il posto è tranquillissimo.

Inizio anno tra le campagne pavesi: Naviglio e Bereguardo

Dopo aver riportato la Stelvio al nord con i 650 km di Capodanno, mi sembra giusto che anche la bonnie possa entrare nel 2025. Anche le giornate invernali, apparentemente demotivanti, sanno regala re belle cose se ci si sa fermare a guardarsi intorno. Mi avvio senza una meta precisa, inoltrandomi nelle strade che attraversano i campi e la pianura. Filari di alberi spogli scorrono in lontananza. Nei pressi della Certosa di Pavia l'alzaia sul naviglio pavese è un'occasione per divagare dalla strada principale. Mi avvio lungo la stretta carreggiata e una piccola curva del Naviglio mi dà la possibilità di piazzare le moto proprio davanti alle imponenti strutture dei Molini Certosa. Si tratta di un sito di interesse industriale e storico, risalente al 1889, quando vennero uniti ben 4 mulini.

Procedendo avanti e costeggiando il Naviglio, arrivo fino a un ponte di ferro. Mi avvicino per capire se posso salirci sopra, ma sembra inagibile. Meglio evitare di andare a cercarsi guai. Però anche qui c'è la possibilità di immortalare la moto in un contesto che sembra essere quasi senza tempo. 

In bianco e nero, questa foto avrebbe potuto benissimo essere stata scattata negli anni '50 del secolo scorso. Il canale, le brume sullo sfondo, gli alberi senza foglie, la Triumph ddall'aspetto retrò: da una parte regalano una sensazione di malinconia, ma dall'altra trasmettono quasi calore, dovuto all'intimità del cntesto, nel quale non c'è anima viva, tranne me.

Il suono cupo del bicilindrico frontemarcia da 1200 cc, dovuto agli scarichi Vance&Hines, riprende per portarmi verso il fiume Ticino. Nei pressi di Bereguardo si trova il Ponte delle Barche, che pare possa essere fatto risalire addirittura al XIV secolo. Le chiatte, ovviamente non quelle originali in legno, ma in ferro, sostengono il piano di passaggio.

Come si vede, il livello del fiume non è molto alto e le barche sono posate sul fondo ghiaioso. Per questa ragione l'accesso dalle due sponde, specie quello dalla parte di Zerbolò, è abbastanza scosceso e richiede una certa cautela, per evitare di danneggiare il fondo delle auto.

Alla fine sono bastati un centinaio di km e qualche ora in sella, a ritmo meno che turistico, per rinfrancare lo spirito. A conferma che la "moto terapia" funziona molto bene!!!

2024 - Km percorsi

E a fine anno eccomi al consuntivo dei km percorsi nel 2024.

L'ultimo giro dell'anno con la Stelvio è stato il 29 dicembre: a fine giornata il contachilometri segna 198.333. Si partiva dai 172.401 km percorsi nel 2023. Quindi nel 2024 ha percorso 25.932 km.

Il traguardo dei duecentomila complessivi è comunque a portata di mano e presto verrà tagliato.

 

La T120 ha girato davvero pochissimo: ancora meno dello scorso anno: al tagliando in Triumph a metà dicembre i km erano 24.665. Il dato che ne esce, partendo da quelli percorsi nel 2023, è di soli 2.779 km! Credo sia il chilometraggio più basso di tutte le moto che ho avuto! Ci tengo però a chiarire che l'uso alquanto limitato non è dovuto al fatto che la moto non mi piaccia (anzi!!!), ma è dettato da consapevoli scelte di "preservazione".

Venendo ai totali, al tirare delle somme, nel 2024 le mie ruote hanno girato per 28.711 km (oltre 2.200 più del 2023).